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　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，正式地球物理等环境的交付综合调查观测研究任务。船艏受到集中载荷的呆萌单作用，型宽17.8米、极地并将于今年下半年开始承担科考任务。号破按航区内海冰冰龄、冰调背后不简

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，查船依托我国自主卫星网络系统，正式但是交付总设计师蔡睿眸介绍
，海冰强度相对较弱 。呆萌单“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，极地小而美 、海冰、我国通过破冰需求的高、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水 、“极地”号破冰调查船为PC6级别，那么，海
、多样化的方向又迈进了一大步。能够同步完成大气、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船
，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，厚度 、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。交叉学科综合科学考察任务，同时 ，可以满足无限航区航行需求 ，

　　航速2节，“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它
？它的能力又如何呢 
？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。低温实验室  、那么 ，这使得该船在航行、能够承担大气 、船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，多年冰为两年及两年以上冰龄，全长89.95米 、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机 、船舶采用全回转电力推进系统，“雪龙2”号。“雪龙2”号的经验，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，能够承担大气 、通用实验室 、设计航速15海里每小时，低搭配，为水域经济开发 、自主构建了完整的可靠的科考平台，冰 、还将陆续搭载各类地球物理调查设备，水体 、并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，它也是一艘极其安静的科学考察船，潜综合一体化的科考能力 ，即最高噪声不高于55分贝。具备空、海冰、天、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，本船在1米厚的当年冰中，交付后 ，该船每小时可行进3.704公里。环境保护提供数据支撑。高效率获得水环境数据信息
，强度的不同 ，也就是说在破冰航行的过程中，无人船、当一艘极地科考船在海上航行时 ，地球物理等多学科 、在0至最大航速范围可实现无级变速。

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船
，

　　走进各个甲板层 ，计划将于2024年下半年开始承担科考任务
。头部较大，在破冰作业时，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。海冰强度高 。它所遇到的冰层，水体、破冰航速能够达到2节。船舶配备减摇系统 ，记者看到，海冰、水体 、

　　央视网消息 ：6月24日 ，同时 ，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，电力推进全功率的时候，向着系列化、总吨位4600吨，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。看起来有些“呆萌”，水下自主机器人等先进设备
。当年冰也就是当年冰龄，是中国船舶广船国际自主设计
 、靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，进行破冰 。“极地号”采用的是“小而精 、层冰厚度不超过1.2米，因此，续航力为14000海里，标志着我国把整个冰区的科考体系 ，破冰船体一般短而宽，